吉隆坡（KL）地铁地图显示了吉隆坡（KL）地铁的所有车站和线路。这张吉隆坡（KL）地铁地图可以让你轻松地规划你在马来西亚吉隆坡（KL）地铁的路线。吉隆坡（KL）地铁地图可下载PDF格式，可打印，免费。

吉隆坡的地铁或快速交通系统由6条地铁线组成，由4家运营商运营，正如你在吉隆坡地铁地图上看到的那样。在这4家运营商中，RapidKL和Keretapi Tanah Melayu是吉隆坡最重要的铁路运营商，仅Keretapi Tanah Melayu在2005年就运送了30,934,651人次。吉隆坡的地铁线路分为不同类型：轻轨交通、通勤铁路和单轨铁路。其他如城际铁路和机场快线等显然不是地铁系统。甚至可以说，吉隆坡（KL）的通勤铁路服务不能被视为地铁系统，因为它的范围远远超出了吉隆坡（KL）及其周边地区。

马来西亚政府在20世纪90年代初委托几个铁路项目，由私人财团按照建设-经营-转让的原则建设和经营地铁式线路。吉隆坡的第一条轻轨线路于1996年作为STAR轻轨线（L3）开始运营，随后的扩建产生了不同的所有权、名称、模式类型和线路名称。这造成了一个分散的网络，但最近在快速吉隆坡品牌下的整合已经形成了一个更大和更好的综合系统，现在大都会区拥有一个长达142.5公里的四线地铁/轻轨网络，以及一个在吉隆坡地铁地图中提到的单轨列车。 这些都得到了三条KTM郊区铁路线和一条私人运营的机场铁路的支持。

该网络以前被称为STAR，是一个轻型地铁系统，于1996年12月至1998年12月在吉隆坡分三个阶段开始运营。尽管被称为轻轨，但其线路是由地面和高架部分隔离的。2004年，STAR轻轨运营被移交给吉隆坡快速铁路，并更名为安邦线和斯里帕塔林线，如吉隆坡地铁地图所示。在2015-16年，南部高架延伸至Putra Heights，与此同时，新的CRRC列车抵达，取代原来的Adtranz轻轨车辆。两条线路的班次均为10分钟，在共用的Sentul Timur-Chan Sow Lin区段上有对接服务，在吉隆坡中部地区创造了5分钟的班次。

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虽然最初打算采用轻轨标准，但加影线的路线、长度和运力水平在规划期间有所改变。2011年，该市第一条完整的地铁线路开始建设，2016年底，该线路的西段开始提供收入服务，全线于2017年中开通。该线路主要是高架，在地下9.5公里的双孔隧道中穿过市中心（7个车站），正如你在吉隆坡（KL）地铁地图中看到的那样。地铁是自动化和无人驾驶的，使用西门子Inspiro 4节车厢的列车，频率为4至7分钟。虽然加影线为捷运公司所有，但由吉隆坡捷运公司运营，并与吉隆坡捷运公司的其他服务完全整合。

吉隆坡单轨铁路（8号线）是一条贯穿吉隆坡商业区的16公里高架单轨铁路，于1990年规划，但在1997年开始施工时，只开发了北段。吉隆坡单轨列车于2003年开始运营，使用当地制造的SCOMI车辆，以西雅图单轨列车为基础。车站建在主要道路之上，距离600-1000米，如吉隆坡地铁地图所示，每隔5-7分钟就有一趟。虽然最初与其他铁路服务隔离，但在2007年单轨列车业务转移到快速吉隆坡时，在Hang Tuah和Titiwangsa进行了追溯性的物理整合，以便无缝转移到安邦线。MRT布城线（12号线）与9号线一样，是按照相同标准建造的全自动地铁线，并整合了2016年开通的Kwasa Damansara-Sungai Buloh段，作为Sungai Buloh-Kajang线的一部分。建成后，该线全长57.7公里，其中13.5公里是穿过市中心的地下线路，其余大部分是高架线路。

轻轨 - KELANA JAYA线（5号线），主要是高架线的建设于1994年开始，安邦公园和Masjid Jamek之间的4.4公里地下部分最终于1998年完成。当PUTRA系统于1998年9月开始服务时，它是世界上最长的全自动无人驾驶线路，直到2000年里尔2号线被延长。吉隆坡Sentral站于2001年4月启用，2004年，PUTRA加入了快速吉隆坡旗下的STAR，线路更名为 "Kelana Jaya"。2016年，南延至Putra Heights的线路完成，与斯里八打灵线形成南环线，正如其在吉隆坡（KL）地铁地图中提到的那样。庞巴迪Innovia 200/300系列列车的运行频率为3/5分钟。轻轨3号线将是一条37公里长的地铁线，有26个车站，从双溪布洛-加影线的班达乌塔玛站开始，服务于吉隆坡大都会区的西部地区。