吉隆坡(KL)交通地图显示了吉隆坡(KL)的所有交通方式。这张吉隆坡(KL)的交通地图将使你能够轻松地使用马来西亚吉隆坡(KL)的公共交通。吉隆坡(KL)交通地图可下载PDF格式，可打印，免费。

吉隆坡（KL）的交通系统是一个复杂的基础设施系统的合作。吉隆坡（KL）作为马来西亚的首都，拥有马来西亚无与伦比的交通系统，包括一个综合的铁路网络，更进一步说，还有世界上最长的自动无人驾驶地铁系统之一，即吉隆坡（KL）交通地图中可以看到的Kelana Jaya线。尽管为促进公共交通的使用做出了种种努力，2006年该市公共交通的平均使用率仅有16%，是亚洲最低的城市之一。吉隆坡（KL）拥有全国最大的机场--吉隆坡国际机场，以及东南亚最大的联运枢纽--吉隆坡（KL）中央交通枢纽。所有的系统都没有通用的车票，迫使继续旅行的乘客在转车时购买新的车票。然而，轻轨、单轨、RAPID KL BUS和KTM Commuter现在都接受Touch 'n Go储值票卡，减轻了麻烦。此外，RapidKL Rail（三条轻轨线路的运营商）和RapidKL Bus（覆盖巴生谷巴士网络的70%）已经推出了低至1令吉的巴士日票，以及综合交通日票，可用于其铁路和巴士服务，价格为7令吉。

吉隆坡（KL）和巴生谷的公共交通包括各种交通方式，如巴士、铁路和出租车，如吉隆坡（KL）交通地图所示。与大多数其他亚洲主要城市不同，吉隆坡的利用率很低。目前，只有16%的人口使用公共交通工具。使用率低的原因包括：50%的吉隆坡居民不是来自吉隆坡，因此在进入吉隆坡时，他们会驾驶自己的私人车辆。此外，铁路线的覆盖范围不够宽，所以能使用的人比较少。由于汽油价格上涨，公共交通系统的乘客量也随之增加。政府正计划扩展该系统以适应这一增长。整个城市都可以叫到打表的出租车。然而，交通堵塞，特别是在高峰期，在吉隆坡相当普遍，在高峰期可能很难叫到出租车。

吉隆坡的公共交通系统由不同的机构监管，包括企业家与合作发展部的商业车辆许可委员会（CVLB）、交通部和地方政府，如吉隆坡市议会（Dewan Bandaraya）和其他城市和市议会。目前还没有一个单一的机构来监管整个行业。2003年7月成立的巴生谷公共交通系统整合与重组（Inspak）指导委员会的任务是鼓励更多的人使用公共交通，以减少交通拥堵，并发起成立巴生谷城市交通管理局，作为巴生谷公共交通的监管机构，正如其在吉隆坡交通地图中提到的那样。此后，关于该机构的成立，几乎没有任何说法。